Понастоящем основната посока на световната технология за автомобилни материали е лека и опазване на околната среда. Относителната плътност на автомобилната пластмаса е ниска и използването на пластмаси вместо стомана за изработка на външни части може да намали теглото на автомобила и да постигне целта на спестяването на енергия. Намаляването на собствената маса на автомобила е да намали автомобилните емисии, подобряването на ефективността на горенето е една от най -ефективните мерки. Според оценката на всеки 10% от собствената маса на автомобила се намалява, разходът на гориво може да бъде намален с 6% до 8%.
Ⅰ. Класификация на пластмасите
а) Според характеристиките на употребата, пластмасите са разделени на пластмаса с общо предназначение, инженерна пластмаса и специални пластмаси. General-purpose plastics refer to plastics with large production volume, wide range of uses, good molding and cheap price, such as polyethylene, polypropylene, ABS, etc.. Engineering plastics refers to the ability to withstand certain external forces, has good mechanical properties and high and low temperature resistance, good dimensional stability, can be used as an engineering structure of plastics, such as polyamide, polysulfone and so on. Специалните пластмаси имат специални функции, като флуоропластика и силикон.
(б) Според физическите и химичните свойства могат да бъдат разделени на термореактивни пластмаси и термопластици. Термосеритиращите пластмаси са пластмаси, които могат да бъдат излекувани или да имат неразтворими (разтопени) свойства при топлина или други условия. Предимствата на термореактивната пластмаса са добра здравина и топлинна устойчивост и не е лесно да се деформира под налягане; Недостатъкът е, че процесът на формоване е сложен и ефективността на производството е ниска. Термопластичната пластмаса е пластмаса, която може многократно да се нагрява, за да се омекне и охлади, за да се втвърди в определен температурен диапазон. Неговите предимства са прост процес на формоване, висока производителност, определени механични свойства, може да се повтори употребата на рециклиране; Недостатъците са лоша топлинна устойчивост, ниска скованост.
Ⅱ. Състав на пластмасите
Пластмасите към синтетичните смоли като основен компонент, добавяйки подходящото количество добавки, за да се увеличи производителността и производителността на процеса. Добавките са: пълнители и подсилващи материали, пълнители, пластификатори, лекуващи агенти, стабилизатори, смазочни материали, антистатични агенти, забавители на пламъка и т.н.
Ⅲ. Модифицирана пластмаса
Характеристиките на пластмасите са показани в лекото тегло, няма да ръждясват, добра устойчивост на въздействието, висока прозрачност, добра устойчивост на абразия и изолация, ниска топлопроводимост, добро обща корниза и оцветяване, ниски разходи за обработка и др. Комфорт и т.н. и благоприятства за намаляване на разходите и спестяване на материални ресурси. Въпреки това, поради лошата стабилност на размерите на обикновените пластмаси, термичното разширение, лесната за изгаряне, лесната за възрастта и т.н., много от характеристиките не могат да се сравняват с метални материали. Следователно пластмасата, използвана в автомобилите, не е един вид, а след модификация, известна още като „модифицирана пластмаса“.
Ⅳ. Прилагане на пластмаси
С непрекъснатото развитие на нови пластмасови материали пластмасите в областта на автомобилните приложения продължават да се разширяват.
Термопластичните нанокомпозити на базата на TPO (TPO), използвани в автомобилни интериорни и външни декоративни части, предимствата на леката, високомерна стабилност, висока якост, нискотемпературна устойчивост на въздействие е добра. Toyota ще нанополипропиленова композитни материали за автомобилни предни и задни брони, така че дебелината на оригиналната броня от 4 мм до 3 мм, намаляване на теглото от около 1\/3. Toyota също пусна редица полипропиленови нанокомпозитни материали за автомобилни интериорни части. Интервенцията на наночастиците не само подобрява здравината, твърдостта, здравината на полимерите, но също така спомага за подобряване на предаването на полимерната светлина, бариерата, топлинната устойчивост и UV защита и др., Поради обработката на прост, очевиден ефект, индустрията е оптимистична за пазарните перспективи на полимерните нанокомпозити.
Много чуждестранни фабрики за автомобили използват ABS за производство на панели на вратите, не само за намаляване на теглото, силата, акустичната и безопасността също са добри. Понастоящем домашното използване на панелите с инструменти може да бъде разделено на твърди панели на инструмента и меки панели на инструменти от два вида. Твърдото табло обикновено е модифициран ABS лист, използвайки пластмасово формоване, при използването на икономически автомобили. Меки панели на инструмента за формоване на полиуретанова реакционна пяна, обикновено използвани в автомобили със среден и висок клас.
